徒然研究所 今日のMC-1WO
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今日のMC-1WO
 前回に続いて、MC-1WOの進行状況について。
 本日、通信販売で購入した部品群が届きました。
 なかでも、チューブとタイヤが届いたので、とにかく前後のタイヤとフレームの干渉を確認します。

 タイヤは、とんさあさんの検証を参考に、ブロンプトン(シュワルベ)のKOJAK 16x1 1/4(ETRTO 32-349)を選択。
 チューブもシュワルベの16インチWOと18インチHE共用のブチルチューブのものです。

 まずは前輪。
 

 こちらはもともと大丈夫だろうと言われてましたが、これこの通り。
 2~3mmは余裕で隙間がありますね。(^_^;)

 お次は後輪。
 とんさあさんの検証ではKOJAKでもブレーキのブリッジ部分に接触していたところ。
 

 あれ??なんかわずかではあるけど隙間が…。
 ギリギリ1mmぐらい??
 色々と対応策を考えて準備していたのに…。何だろう、この敗北感…。orz
 いや、まだエアを20psiしか入れていない。もしかして、正規圧力まで入れたら擦るんだろうか?

 その他の部分はこんな感じ。
 

 ハンドル周辺。
 可変長ハンドルポストは、可変長させる必要はないので、34.9mmのクランプで固定。
 こちらのクランプと、シートポストのクランプはKCMCの軽合金のもの。
 ブレーキレバーはDIA-COMPEのレバーは軸に遊びがあってヤワい感じなので、TEKTROのFL750に変更。
 シフターはディズナのレバーハンドルマウントでバーコンを使う予定。
 グリップはT-1のBRICOアジャスタブルグリップ。このグリップはブッシュの挿入数で長さを変えられるので、ちょっと短めのB201-AAにはぴったり。

 

 クランク周辺。
 ボトムブラケットはタンゲ LN7922。チェーンラインを考えて、軸長は標準-3mmの110.5mmを選択しました。
 クランクはFSAのF・ジモンティというシングル用のクランク。なので、この使い方はちょっとイレギュラー。(^_^;)
 なんでこのクランクにしたのかというと、最近のシマノのクランクはノッペリしてて、MC-1に似合わないから。
 チェーンリングは、とりあえず手持ちのTA ALIZE 50T。
 チェーンガードはディズナのラインガード 214mm PCD130。細身でキラッキラ。(^.^)
 チェーンリングボルトはTOKENの軽合金製。クランクキャップはSUGINO製です。

 で、全体像はこんな感じ。
 

 まぁ、このアングルだと、ノーマルMC-1とあまり違いはわかりませんね。(^^ゞ

 折り畳むとこんな感じ。
 

 見事に収まりました。(^.^) でも、やっぱり荷台が強烈に自己主張してるな…。(-_-;)
 なんとか週末には自走できるところまで持って行けるかな?
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コメント
コメント
ちょっと見ない間にずいぶん進みましたね。
後輪のクリアランスは個体差なのでしょうか?(ハンドメイドですし)
なにはともあれ逆じゃなかったのは幸いです。
2012/05/31(木) 23:40:38 | URL | とんさあ #5p4vzfrw [ 編集 ]
こんばんは。(^^ゞ
とんさあさんのおかげで試行錯誤が少ないので、パーツが揃うと一気に進められるんです。

後輪のクリアランス、実は少し心当たりがあるのです。
U字パーツと荷台の連結部分が、他のMC-1より前下方にずれてるんですよ。
このフレーム、製造番号が「701」なんですが、シートチューブにあるリアスライド部にブレーキケーブルのガイドがあったりするので、初期ロットなのかな?と思います。
2012/06/01(金) 00:13:34 | URL | GAO #ulYx6Mu6 [ 編集 ]
なんかすごいことになってる…。
完成を楽しみにしております!
2012/06/01(金) 01:18:31 | URL | えばたベル #ir/JjbnU [ 編集 ]
こんにちは。>えばたベルさん

こんなんなってます。(^_^;)
さすがに3台目は入手しないでしょうし、ワタクシにとって最後のMC-1シリーズのカスタマイズと思って、存分にやっております。
2012/06/01(金) 08:53:42 | URL | GAO #ulYx6Mu6 [ 編集 ]
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